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    在开始大满贯赛事之前，岑牧需要先熟悉青鸾的性能。

    现有的飞行车操控极限标准是通过采集各个层次的赛车手，近万人的数据分析出来的，五十四个控制阀门，上下左右前后，六个面，业界有很多配置方案，最常用的方案是：4-4-10-10-10-16的配置方案。

    看起来，赛车手要单凭双手控制五十四个离子阀门两个动力螺旋桨两翼和尾翼控制器，并监控几十个仪表盘的数据，难度超乎想象。

    实际上，情况并非所想，顶部和底部的四个阀门是智能绑定的，由一个控制球控制方向和输出功率，左右两侧的阀门也有智能绑定，有专门的软件辅助操控，所以，用十个手指操作，也是可以的。其实，手动驾驶最难的地方不是操作，而是在极端的时间内的反应速度，及时的反应加上正确的操控，才是手动驾驶的难点。

    季风大满贯赛事考验的就是人类的极限——极短时间内的快速反应能力长时间的高度集中注意力手速和细腻的控制能力，需要达到人类极限，甚至是超越极限才能成功，因此这项赛事才有这么低的通过率。

    青鸾本身重量没有太多增加，而在左右前后增加了十个推进器，增加方案为2-2-2-4，如此一来推进器整体布局变为上下左右前后4-4-12-12-12-20，这意味着提升了25%的加速性能和20%的转向制动性能，这种数字的提升已经可以弥补青鸾和顶级豪车之间的性能差距，其代价就是操作难度的翻倍提升。

    因为五十四阀门的极限设计过于完善，新增的阀门控制并不能编入之前的设计体系，智能单独抽出来控制，多出的十个阀门需要单独出来控制，所以难度大幅提升（如果有大公司的团队参与进来设计，重新规划六十四阀门设计，是可以大大降低操控难度的）。

    郑跃在青鸾揭幕的第一天，差点把它给整挂了，就是这个道理。

    岑牧进入新手区，开辟了一个私人房间，开始着手熟悉青鸾的性能。

    底部的升空动力，顶部的推力，千米加速，极速制动，左右极速转弯半径，分段速度的转弯半径，静止浮空动力，空气动力，等等。

    由于岑牧大脑的优势，他可以通过数据建模，最快速度将这些性能量化，通过计算能力选出最优的处理方案，从而避免漫长的赛车手直觉形成过程。

    岑牧在虚拟空间中肆意折腾这辆青鸾，基于他的体念，越是粗暴的尝试方式，就能越快熟悉青鸾的性能。

    ……

    这一折腾就折腾了四五个小时，差不多把岑牧所知道的特技动作都玩了很多遍，中途把青鸾玩坏了两次，自己“死亡”一次，勉强形成了一点点车感，也彻底完成了青鸾操控数据的建模。

    差不多可以去试试大满贯赛事了，虽然时间已经不早了。

    极品飞车的世界非常广阔，还原末日前的旧时代真实世界，有巍巍雪山直矗苍穹，有广袤大海吞纳百川，有满山红叶层林尽染，有皑皑白雪覆盖针林，旧时代的世界令人神往，基因没有如今开放，科技也没有现在那么发达，但整个世界充满自然和谐和文明之美。

    岑牧开着超跑，奔驰在爱琴海沿岸，领略古地中海的浪漫风情，感觉很好，大满贯第一场赛事的地图就设在这里，资料显示，这是一段长约61公里的低空线路。

    开场有三公里的地面驾驶线路，限定超跑模式，之后转低空飞行，沿途依次会穿越皮尔戈斯小镇，一片原始丘陵，一个大牧场和乱石林立的海岸线，为了提高难度，在空中设置了半透明的虚拟航道，虚拟航道大部分贴着地面构建，经常会穿越一些障碍物，飞行车不能越过航道边界，如果没有航道边界则以环境实体为主，不能破坏环境。

    比赛模式为常规的竞速赛，除了岑牧的车辆，另有五台由智能机器人驾驶的飞行车，基于大满贯赛事的难度，这五台飞行车是季风公司的高档豪车，价值在5000万联邦盾以上，同时，这些虚拟赛车手是按照职业赛车手个人排名榜单前1000名的赛车手技术随机设定，而过关的标准就是在这群高超赛车手的包夹之下，拿到竞速赛第一名。

    客观分析，青鸾的性能并不比这些豪车差，甚至不比圣马丁的性能差多少，问题是青鸾以低价博取高能性的代价是青鸾的操控难度变得极大，而圣马丁是按照业界的标准定制的，这个标准被叫做飞行车操控极限指数。

    当岑牧将车开到指定地点，系统提示是否开始比赛，确定后，几辆炫酷的超跑出现在视野中。

    两辆季风托纳多，售价5100万联邦盾，季风v6型氙离子推进器，季风动平衡系统，一红一银，匍匐在地面上，发出低低的嘶鸣，野性十足，这个系列主打高性能，凸显驾驭快感，受到许多年轻人的追捧。

    一辆布加迪红龙，售价4300万联邦盾，威龙dradgonking离子推进器，火焰红，引擎声是其一大特色，非常张扬的一辆豪车，空陆变幻，化身一只火焰巨龙，很有史诗感。

    两辆帕加尼银河战舰，售价3900万联邦盾，银河离子推进器，一黑一白，纯手工打造内饰，尽享奢华。空陆变幻时，如同在星空中穿梭的虚空战舰，大气磅礴，超梦幻。
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