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    意识到这个问题后，飞翼航运公司也曾转变思路，尝试培育铁蛹蚕的咬合能力。

    可是，蚕类宠兽的嘴巴就那么大点，想用培养犬类、大额甲虫类宠兽的方式培育它们，同样很难奏效。

    进食铁树的铁蛹蚕分支，也是经历了无数岁月才进化出的一个特殊种族。

    飞翼航运公司为此耗费了十几年的功夫，投入了无数资金，但虫丝质量的提升微乎其微。

    在接连的失败面前，他们也才用过一些较为极端的手法，比如直接向铁蛹蚕体内注射能够提升虫丝强度的物质。

    这种办法曾经短暂奏效过，只可惜成本颇高，那一批铁蛹蚕产出的虫丝还不够进行一次飞艇修补，而且化茧时还出现了高比例的死茧问题。

    这意味着，强行培育的铁蛹蚕大概率无法顺利破茧，因此也很难进行繁育。

    如果没有直接的二代繁殖产出，每一代都采取注射的办法进行培育，结合一艘飞艇所需的巨大用量，那成本就要突破天际了。

    最后，这种赔本买卖便被彻底叫停了。

    而织虫面临的问题，其实跟铁蛹蚕基本相同。

    它们用粘液制成的外壳虽然是重要的防护手段，但却没法根据身体的成长改变大小。

    而且，用粘液、树枝、其他生物的皮毛鳞甲等生物材料制成的外壳，多多少少会面临变质发霉。

    当外壳太小或者变质的时候，织虫会用嘴在壳上咬开一个缺口，脱身以后，再用粘液重新制造一个新的外壳。

    所以，织虫的粘液也并不会奔着超强的粘合性发展。

    但这与航空飞行器“一次粘合需要尽可能保持多年稳定”的需求背道而驰。

    如果强行培育它们的粘液粘性，就会出现外壳无法脱落，成长过程中出现被憋死在外壳中，或者是外壳霉变被感染致死的情况。


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