第(3/3)页

    这车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。

    r32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统，悬挂与轮胎的选择，也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。

    这款车型被设计出来之初，只为了通过稳定的高速推进，来获得极快的速度。

    再搭配上堪称经典的发动机，初代gtr在赛道竞速中几乎不可战胜。

    但后来，尤其是近些年随着技术推进，改装也越来越盛行，gtr系列在经过妙手调教之后，也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。

    陈光的车改装思路乃是王清的心血之作，又经过阿杰的悉心调教与精心配置，更是其中的佼佼者。

    但是，gtr系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除，只是绝大部分时候，为了更稳定的飘移而关闭着而已。

    但就在刚才，已经分明无法从外线超车之时，陈光在短短一刹那间，先后切换了三次驱动模式！

    前驱！后驱！以及最终稳定车身的四驱！

    前驱强行拉动车头入内线！

    后驱短暂轻飘调整车身！

    四驱在稳定车身之后抓地过弯！

    哑光gtr化作一道无声无息的闪电，快得鬼魅却又可怕！

    这既是陈光精准操作的胜利，同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成就，也是阿杰一双金扳手的妙手偶得！

    陈光将驱动模式之间的切换时间凝滞掌握得完美无缺，反而更将这凝滞转化成了自身推动力。

    这种过于迅猛的临时切换模式，对于常人来说，基本就与找死无异。

    机械不是神，仓促之间切换的四驱及前驱系统，并不能在电脑程序的操控之下完美驾驭住疯狂冲锋过弯的车辆。

    然而，就连车身失控之时短暂的甩尾与漂移也同样是在陈光的掌控之中！

    在陈光连续脚尖轻点刹车的微调之下，一切尽在掌握。

    所谓的失控，反而补足了他自己故意留下的最后一点转弯幅度！

    所以，他过弯才会显得如此灵异又流畅。

    但如果将镜头再是放慢百倍，便能发现，他其实等若每一秒钟，都在间断性的细微飘移！(未完待续。)


    第(3/3)页